|
1、現象描述
推土機工作速度(行駛)不能隨發動機轉速提高而提高;推土阻力大時，推土機不前進。
2、原因分析
由推土機離合器的構造和工作原理可知，離合器接合后，其主動盤與從動盤應成為一整體，即兩者不應發生轉速差。如果接合后主動盤與從動盤發生轉速差，即為離合器打滑。主從動盤轉速差越大，則打滑越嚴重。
摩擦式離合器是靠摩擦力矩來傳遞轉矩的。摩擦力矩又是摩擦力與摩擦系數的乘積，摩擦片的平均半徑為一定時，那么摩擦力矩減小必然是摩擦力減小之故。摩擦力又是從動盤對主動盤的壓緊力N(正壓力)與其工作面摩擦系數f乘積。如果后壓盤壓緊力和摩擦系數兩者有一個減小或兩者都減小，即會使離合器的摩擦力矩減小，當小于發動機輸出的轉矩時，則離合器打滑。
引起正壓力和摩擦系數減小的主要原因有：
(1)壓緊機構的影響
主離合器從動盤壓緊主要是蝶形彈簧的彈力將壓緊杠桿的一端撐起，其另一端便會壓緊在從動盤的后盤上，使其產生正壓力，則離合器接合而產生摩擦傳遞轉矩。其壓緊力的大小，取決于壓緊杠桿支點到從動盤處著力點距離的大小。其距離大，壓緊力小;反之，距離小壓緊力大。離合器在使用過程中，摩擦面經常磨損，從動盤的壓盤向主動盤越來越近，壓緊杠桿的支點距其著力點越來越遠，如不及時調整，則會使壓緊杠桿對從動盤的壓力相應減小，則正壓力減小，使離合器打滑。
另外，碟形彈簧的彈力對壓緊機構的壓緊力有直接影響。如果碟形彈簧因疲勞或材料選擇不當，制造質量差，使彈力減小，則壓緊杠桿后盤的壓力也相應減小，從而引起離合器打滑。
(2)摩擦系數的影響
根據摩擦力是正壓力與摩擦系數的乘積，所以離合器片上的摩擦系數減小時，其摩擦力也相應減小，致使離合器打滑。
3、診斷與排除
推土機工作時，如果出現上述癥狀，則說明離合器打滑，然后扳動離合器操縱桿手感很輕(一般操縱力應為147～243N)，說明離合器打滑多數是由于壓緊機構的壓緊力減小所致。若確因使用過久，離合器打滑，應予以調整。如果扳動離合器操縱桿手感操縱力為147～243N，那么引起主離合器打滑多是摩擦系數過小所致。
(1)調整方法是：
�、賹⒆兯贄U置于空擋位置。
�、诎鈩硬倏v桿，使離合器處于分離狀態。
�、鄄鹣码x合器上罩的檢視孔蓋。
�、軗苻D離合器壓緊杠桿架，使夾緊螺栓處于易松動的位置。
�、輰⒆兯贄U置入任一擋位，以阻止離合器軸轉動。
�、揶D動壓緊杠桿支架并旋入，增強對后壓盤壓緊力，旋出則壓緊力減小。將離合器調整到推土機全負荷工作狀態時，離合器不打滑為止，同時反應在離合器桿上的力為147～243N，并應感到有明顯的“死點”。
�、哒{畢后應擰緊壓緊杠桿架上的壓緊螺釘，以免其松轉。
�、嘌b復離合罩上的檢視孔蓋。
若經以上調整離合器打滑故障消除，表明離合器打滑是因摩擦元件磨損過甚或碟形彈簧因疲勞等使彈力減小所致。如果是維修后出現離合器打滑，說明是調整不當所致。
(2)摩擦系數減小的檢查
如果拆下離合器罩上的檢視孔，內部有甩出的油跡，離合器打滑多疑是摩擦片的摩擦系數減小所致，應用煤油或汽油清洗。
若清洗后離合器仍有打滑現象，說明離合器摩擦片表面燒蝕硬化或鉚釘外露，應進而查明原因并更換摩擦片。
|
